新余粉体输送，新余气力输送设备，新余气力输送系统，气力输送过程中堵管的原因是什么堵管通常发生在仓泵和其他变送器出口的起始段。这是因为初始段流速低，流量最不稳定。随着输送过程中摩擦阻力对压缩空气能量的消耗，管道中的压力逐渐降低，比容积增大，压缩空气体积膨胀，流量增大，因此不易堵塞，即使后段管道堵塞，由于后段管道常采用扩径设计，控制高流速，防止磨损，使管径增大，浓度降低，初速度高于前段，故自动疏通。因此，大颗粒容易沉积在管底，当流速在一定范围内时，管底流可以继续输送；在栓塞的情况下，由于大颗粒之间的间隙很大，中间可能有气流通过。同时，栓塞后阻塞部位前方的压力升高，增加推塞的静压，使塞体塌陷疏通，输送继续。当然，当螺栓倒塌时，会引起压力波动、振动和声音，这在行话中叫做“射击”。因此，设计中一方面要合理控制输送速度，另一方面要注意后管支架的强度，控制滑动支架的间隙，以免“放炮”时损坏支架和管道，造成事故。

管道堵塞。分析原因有很多，如弯头转弯半径过小或直径变化不符合规范，关键问题是控制速度,堵塞可能是以下一个或多个原因造成的：

1、在运输过程中，误关压缩空气，使管内物料沉淀，重新通风时易发生堵管。

2、空压机故障降低了输送空气的压力和流量，或者集中压气站管网供气时，突然大量用气到别处，导致输送空气量减少压力降低导致物料沉降堵塞管道。

3、空压机与仓泵或输灰管道之间的空气管道泄漏。

4、系统设计中，压缩空气的压力或流量太小，或管道匹配不当，导致初始流量不能使物料充分悬浮流动。在这种情况下，仓泵进料门或排料门在输送条件下发生泄漏时，经常发生堵管。

5、在双仓运行情况下，泄漏不仅会延长泄漏仓泵的输送时间，还会造成另一台仓泵输送时管道堵塞。

6、仓泵马蹄管间隙过大，输送浓度过高，导致堵塞。

7、仓泵一、二次风调整不当，造成浓度过高而堵塞。

8、仓泵加满过多，物料气化不良，物料流动性差，影响运输。

9、输灰管尾部灰库袋式除尘器运行不好，滤袋上的灰不能落下，输送背压过高，引起堵塞

10、因煤器或电除尘器故障导致飞灰温度下降，颗粒粗大，含水量和灰分增加或化学成分改变，使系统无法适应变化的工况。

11、锅炉启动初期的油灰或冷灰不适合设计的输送工况。

12、飞灰因雨水入侵或喷水冲洗而受潮结块，输灰管或风总管阀门未全开，造成局部阻力大或送风不足，灰斗气化不良，物料流动性差，除灰管内有异物或大块物堵塞

13、空压机在卸料状态下开始泵送，但空压机需要一定的时间重新加载，导致这段时间内系统供风不足，使输灰管内物料流量下降沉积堵塞。